história do voyage
O Voyage foi projetado e
fabricado pela Volkswagen do Brasil, assim como o Gol, a Parati
e a Saveiro, (a chamada família BX). É claro que a VW não
começou do zero, logo, existe uma grande semelhança entre o
Voyage e outros carros da marca fabricados na Europa na década
de 70, principalmente com o Jetta I, sendo que a parte mecânica
era idêntica ao do Passat brasileiro.
O Voyage foi lançado no final de 1981 com motor refrigerado a
água de 1,5 litros e câmbio de 4 marchas, podendo ser encontrado
nas versões a gasolina ou a álcool. As versões de acabamento se
chamavam "S" = super, "LS"= luxo super e "GLS" = gran luxo
super.
Em 1982 foi eleito "O Carro do Ano" e começou a ser exportado
para países da América do Sul com o nome de Gacel, Amazon e
futuramente Senda (versão para a Argentina, com motor 1,9 litros
a diesel).
Em 1983 o Voyage álcool passou a utilizar o motor MD 270 de 1,6
litros (o mesmo do Passat TS). Podiam ser identificados pelo
emblema "1.6" na grade do radiador. Esse motor era, até então, o
mais potente (81cv) que a Volkswagen brasileira produzia. Ainda
em 1983 foi lançada a primeira série especial: o Voyage Plus
(com faróis de neblina, pára-choques na cor do carro e calotas
especiais) e também o Voyage Sedan (4 portas), na época com
baixíssima aceitação, pois os brasileiros não gostavam de carros
4 portas (o inverso do que acontece hoje, onde a maioria prefere
a comodidade ao design esportivo de um cupê).
Em 1984 todos os modelos passaram a ter o motor de 1,6 litros,
inclusive a série especial "Los Angeles" (em comemoração as
Olimpíadas de Los Angeles), que se diferenciava das demais
versões pelos acessórios (que incluíam um pequeno aerofólio) e a
cor exclusiva: um azul metálico, logo apelidado de "azul tampa
de panela". Boatos dizem que a VW fabricou menos carros desta
série do que o planejado, devido a cor ser muito chamativa.
Em 1985 e 1986 o câmbio de 5 marchas era oferecido somente como
item opcional. Ainda em 1986 foi lançado o Voyage GLS Super, com
motor 1,8 litros e bancos Recaro. Em 1985 o Gol, até então
equipado com motor 1,6 litros refrigerado a ar, passou por uma
mudança, ficando com a frente e o motor iguais aos do Voyage,
consagrando-o como sucesso de vendas da VW até hoje.
Em 1986 o Voyage passou a utilizar o motor AP (Alta Performance)
e em 1987 mudou externamente, ganhando novos faróis, grade e
pára-choques envolventes com cobertura plástica, e passando a
ter câmbio de cinco marchas como item de série.
Em 1988 vieram novas portas, retrovisores, painel de
instrumentos e acabamento interno (na minha opinião, o mais
bonito de todos os modelos fabricados, principalmente na versão
Super). Nesta época as versões eram: "CL" = comfort luxo (AP 1.6
ou 1.8), "GL" = gran luxo (AP 1.8), ou "GLS - SUPER" (AP 1.8S).
Neste mesmo ano, o Voyage começou a ser exportados para os EUA e
o Canadá, com o nome de FOX e mais de 2.000 modificações,
incluindo injeção eletrônica (Bosch - KE Jetronic).
Em 1991 uma nova mudança nos faróis e na grade. O motor 1.6
passou a ser o AE 1.6 (os conhecidos CHT Ford)...era época da
Autolatina.
Em 1993 foi lançado o mais completo e mais potente Voyage,
substituindo o Super: era o Voyage Sport 1.8S, que ficou em
linha até '94. O Voyage 4 portas era fabricado na Argentina com
motor 1.8. Ainda em '93, com o fim da Autolatina, voltaram os
motores AP 1.6.
No final de 1994 deixou de ser fabricado no Brasil, sendo
produzido somente na Argentina.
No final de 1995 o Voyage saiu de linha. Nessa época só duas
versões eram produzidas: a GL 1.8 e a Special (apenas 4 portas).
Seu substituto, o Polo Classic, também era fabricado na
Argentina, com motor AP 1.8, colocado tranversalmente e equipado
com injeção eletrônica, porta-malas maior e design mundial
Volkswagen.
Fonte:
http://volksextreme.coolfreepage.com/index.php?page=hist_voyage
O três-volumes da família Gol que ganhou
até cidadania americana.
Portal Carros na Web
Banco de dados do Voyage. Fotos e fichas técnicas.
Portal Auto Diário
Especial: Voyage Los Angeles 1984
Wikipédia